、普利司通等继续蚕食，中低端市集又受到中国新兴轮胎品牌的价钱膺惩，方今的固特异，固然表面上仍是环球轮胎行业三巨头，但近10年来事迹继续正在走下坡途，固特异已正在头部企业之争中落伍。

　　2025年1月，轮胎行业一则重磅音尘激发轩然：美国固特异轮胎橡胶公司公告，将以7.01亿美元的现金，把旗下著名轮胎品牌邓禄普出售给日本住友橡胶工业株式会社（下称“住友橡胶”），该营业估计将于2025年中期正式落成。

　　住友橡胶、固特异和邓禄普之间的相合继续额表丰富。1888年，邓禄普品牌正在英国创立，1909年，邓禄普投资创立了日本近代第一家橡胶工场，后因二战起因被日本住友财团吞噬。1999年，固特异轮胎与住友橡胶结成环球同盟，由固特异正在北美和欧洲等地临蓐并贩卖邓禄普，住友橡胶则正在亚太等区域代劳贩卖固特异品牌轮胎。

　　以来，固特异品牌赢得了永久高速生长。得益于紧要品牌固特异正在亚太区域的抢手，以及飞劲品牌的延长，住友橡胶正在美国轮胎杂志《Tire Business》“2024年度环球轮胎75强排行榜”中排名第五，仅次于法国米其林、日本普利司通、美国固特异、德国马牌。

　　而因为邓禄普欧洲交易再现普通，且固特异的高端轮胎市集被米其林、普利司通等继续蚕食，中低端市集又受到中国新兴轮胎品牌的价钱膺惩，方今的固特异，固然表面上仍是环球轮胎行业三巨头，但近10年来事迹继续正在走下坡途，固特异已正在头部企业之争中落伍。

　　为了自救，2023年11月，固特异开启了“固特异前行（GOODYEAR FORWARD）”的转型部署。通过出售邓禄普品牌产权、消重工场运营用度、调换品牌层定位等举措，以达成节减15亿美元债务、轮胎部分利润率提升一倍至10%、固特异集团净杠杆率为2.0倍—2.5倍的宗旨。

　　行为一个具有一百多年史册的轮胎品牌，固特异有着光泽的史册。正在邓禄普品牌创立十年后的1898年，美国的弗兰克希柏林兄弟入手创造橡胶成品，为回想1839年发现“硫化”的查尔斯·固特异，他们将公司取名“固特异轮胎橡胶公司”，并以“飞足”为牌号。

　　自降生起，固特异便入手了更始生长之途。1903年，固特异获取无内胎轮胎的专利，1908 年凯旋配套首辆量产的福特T型车，这个里程碑道理的协作使得固特异轮胎被遍及消费者熟知。

　　1912年，固特异率先正在量产轮胎中运用炭黑，让轮胎的全寿命周期延长了十余倍。其余，固特异还于1925年创造了氦气飞艇，1971年成为第一个上岸月球并正在月球上行驶的地球轮胎，1985年成为最早为商用飞机供应子午线轮胎的供应商，也为二战时代美国的Willys（威利斯军车）装备越野轮胎。

　　炭黑等一系列时间更始，让固特异正在1926年便成为当时环球最大的轮胎创造商。而依据时间带来的突出的机能，固特异正在汽车赛事上赢得傲人结果。直到今日，正在F1赛场上采用固特异轮胎的军队获取冠军头衔的数目最多。固特异鹰驰F1系列轮胎也因杰出赛道基因获准以F1定名。

　　1990年以前，固特异达成了正在贩卖额、市集份额、品牌价格的节节攀升。比方，20 世纪70年代初，固特异的生意额为3亿美元掌握，但仅用15年营收就翻了3倍到达了10亿美元。可是，20世纪90年代之后，到达巅峰的固特异入手走下坡途，先是被法国米其林轮胎超越，2008年前后再被普利司通超越，以来的固特异陷入了延长乏力的逆境。

　　《Tire Business》杂志宣布的“2024年环球轮胎企业75强排行榜”中，米其林、普利司通的营收阔别为275.77亿美元、254.53亿美元，而固特异为172.62亿美元，与前两者的差异光鲜。前10强中，仅有固特异和普利司通2023年营收为负延长，固特异营收同比节减3.52%。。

　　营收消重的同时，固特异的财政处境进一步恶化。从2022年入手，固特异陷入亏本境界，当年第四序度亏本7.05亿美元，整年净利润消重74.2%至2.02亿美元，2023年净亏本6.89亿美元。2024年前三季度，固特异营收139亿美元，同比消重6.8%，净亏本1200万美元。

　　固特异正在高端市集的份额，被米其林、倍耐力、马牌等强强敌手继续蚕食。而正在中低端市集，又受到韩国韩泰以及中国新兴品牌如向阳、玲珑等的价钱膺惩。

　　仅以新能源汽车原配轮胎为例，因为新能源汽车发生性强、自庞大，对轮胎抓地力和寿命央浼更高，售价也比古代燃油车轮胎逾越不少。米其林方面显露，其目前正在高端新能源汽车市集原配搭载率达30%。遵循“轮胎贸易”数据，米其林正在新能源车原配轮胎占比位居第一，是固特异的三倍多，倍耐力和马牌也比固特异多出近一倍。

　　高端轮胎市集衰弱与固特异与住友的“世纪缠绕”相合。一位国内轮胎企业干系认真人向经济张望网显露：“2015年，住友和固特异的同盟收场，两边‘和均别离’，正在亚洲等区域，邓禄普归住友橡胶，正在欧美等区域，邓禄普归固特异。但2015年后中国汽车市集疾速延长，高端华丽车销量分泌率越来越高，而欧洲市集则越来越抢手高性价比轮胎，定位高端的邓禄普正在亚洲销量很好，反而正在欧洲销量普通。”

　　固特异正在固铂轮胎上的策略决议失误也是主要身分。2021年6月，固特异以28亿美元的价钱收购固铂轮胎，以图将两个强盛的美国企业上风互补，打造全系列产物矩阵。正在共同初期，固特异有用地欺骗固铂轮胎的产能和经销商渠道拓展了环球市集份额，却没有阐扬好固铂的上风。

　　“固铂有着‘越野轮胎行家’的称谓，但这个幼多品牌永久只做调换轮胎市集，正在中国SUV市集疾速延长时，固铂轮胎并没有左右这个机缘，也没能以新车配套来撬动调换市集份额和擢升品牌著名度。”上述轮胎企业干系认真人说，“收购固铂后，固特异一时没有被马牌赶超的压力，但当时大师认为两个高端品牌强强共同，会达造品牌升级，继而可能与米其林、普利司通、马牌等缠斗，但结果并不是如此。”

　　正在低端轮胎市集，固特异愈加被动。行为亚洲甚至环球最大的轮胎临蓐和消费国，中国品牌轮胎具有更低的本钱、更高的性价比。不管是正在固特异的主力市集北美，依旧越来越看重性价比的欧洲，抑或是亚洲，中国品牌轮胎的市占率都正在急忙擢升。

　　以欧洲为例，欧洲轮胎和橡胶创造商协会（ETRMA）陈诉显示，2024年前8个月，欧洲（欧盟27国加英国）从中国进口的PCLT轮胎（乘用车和轻型卡车轮胎），比拟2019年同期延长11%，比2019年延长了40%以上（逾越2000万条）。

　　再以美国市集为例，自2009年美国针对中国轮胎出口启动“双反侦察”以还，中国轮胎通过正在泰国等地临蓐的曲折格式出口美国市集。2019—2023年，中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮轮胎、森麒麟正在美国半钢胎的市集份额从5.83%、8.16%、5.35%、2.14%阔别擢升至6.48%、9.02%、6.87%、3.8%。

　　面临收益消重，固特异的股东坐不住了。2023年5月，固特异一位大股东正在公然信中显露，过去五年和过去十年中，固特异比拟其他同业、紧要竞赛敌手和道琼斯汽车零部件指数，均“再现不佳”。

　　迫于股东压力，2023年11月，固特异颁布了名为“固特异进步”的转型部署，宗旨是到2025岁晚达成10亿美元的本钱减少，债务节减约15亿美元，轮胎分部生意利润率翻一番到达10%，固特异集团净杠杆率为2.0倍—2.5倍。

　　为推动转型，固特异入手了裁人、出售资产和交易、工场团结与产能调剂。最初是砍掉竞赛激烈的OTR（Off-the-Road，非公途轮胎）交易。固特异OTR交易紧要征求采矿和工程轮胎，正在美国堪萨斯州和日本龙野筑有工场，年贩卖额约为7亿美元。2024年7月，固特异以9.05亿美元的价钱，将OTR交易卖给日本横滨（国内称“优科豪马”）。

　　此次出售邓禄普给住友橡胶也正在部署中。固特异将邓禄普品牌及邓禄普品牌正在欧洲、北美和大洋洲的牌号和其他权柄出售给住友橡胶，再次获取7.01亿美元。这两项交易的剥离，也让固特异的交易减少部署推广进度到达53%。

　　其次是封闭工场与裁人。2023年9月，固特异公告正在欧洲、中东和非洲市集裁人1200人。正在转型部署宣布后，固特异公告要封闭2家德国工场。2024年3月，固特异还公告封闭其马来西亚莎阿南轮胎厂。

　　除了封闭工场，固特异还加快了产能整合。固特异日前显露，部署将其位于弗吉尼亚州丹维尔工场的大个别载重子午线轮胎临蓐迁移至旗下的其他工场，让弗吉尼亚州丹维尔工场的交易重心从头聚焦到混炼胶和航空胎范畴。

　　值得提神的是，固特异一边正在封闭工场，一边又入手扩筑工场。方今的固特异愈加珍惜中国市集，并加快发力高端市集。2023年5月，固特异对固铂轮胎昆山工场投资了2亿美元以加多260万条乘用车轮胎的供应技能。2024年10月，固特异又将固铂旗下品牌米奇·汤普森引入中国，针对专业越野市集推出了四款产物。

　　假若说裁人、封闭工场是为了应对财政险情，那么加大新能源汽车轮胎交易的拓展则是固特异的深刻部署。固特异大中华区总司理Justin Foley显露：“中国事全国上新能源汽车生长速率最速的国度，伴跟着新能源汽车市集的疾速生长，中国电动车轮胎调换市集也将迎来大幅擢升。”

　　2024年12月，固特异公告推出早正在2022年CES展会上就亮相的固特异e锐乘绿色版，该款具有ISCC零售标识的轮胎，可不断资料含量高于70%。固特异还部署正在2030年推出业界首款100%可不断性资料轮胎，既餍足当下新能源汽车生长需求，又能切合来日环球可不断生长的趋向。