作家 商迪安2024年12月，理思汽车交付了58513辆新车，整年累计交付量打破了50万辆，成为新权力品牌年度销量冠军，也是第一家跨过50万年销量门槛的造车新权力。这一年和以往分别，得益于人为智能，理思汽车同时完毕了销量和质地的擢升。2024年2月，理思汽车的AD Max车型交付量占比唯有20%独揽，但到了下半年，这一比例擢升至赶上50%。这就意味着智能驾驶对销量有提振效率，且AD Max车型还会策动毛利率增进。是理思汽车销量增进的驱动力之一。理思L6于2024年4月18日上市 ，截至9月19日，理思L6仅用时5个月，交付量就打破了10万辆，占品牌前10个月总交付量约25%，交付量激增的表面是产能爬坡速，更深主意的情由则是人为智能手艺对待供应创造端的赋能。2024年12月25日到27日，理思汽车董事长兼CEO李思和理思汽车主动驾驶研发副总裁郎咸朋、理思汽车智能空间AI职掌人陈伟正在2024理思AI Talk上道及理思正在人为智能上的进步和来日计议，表界对此解读为“理思向人为智能转型”。但人为智能不绝都是理思的基因，流淌正在理思的血液里。2015年，李思就正在理思汽车创立之初提出“欲望15年之后的理思汽车能够正在人为智能规模修筑无缺的系统化材干”的方向。沿着这一壁向人为智能的前景方向，2018年前后，理思加快了正在人为智能的结构。2020岁首，理思起先动手修筑手艺平台化，首要包含智能驾驶平台AD和智能座舱平台SS。2022年9月，理思将人为智能的职位擢升至计谋层，将成长人为智能手艺确立为计谋主旨。次年1月，李思正在一封内部信中清楚“理思的愿景是成为一家环球当先的人为智能企业。”他对此的注解是“咱们把人为智能从一个埋伏的计谋造成一个盛开的、阳谋的计谋，是为了吸引更多的人才。”理思汽车一年100亿的研发参加，有近50%是参加到人为智能合连规模。表面来看，理思汽车被以为是依托产物界说赢得凯旋，但真正的内核是人为智能手艺。

　　人为智能即是理思的基因李思正在内部设立了四支人为智能合连的团队，智能贸易和智能工业基于智能数据升级构造材干和决定材干，擢升企业规划结果；理思同窗和智能驾驶则直接面向用户体验。理思L6正在上市5个月内就能做到10万辆交付，除了卓越的产物力、出卖材干，理思汽车基于数据智能的智能工业系统，从创造端确保了新车上市后火速率过产能爬坡期，且产物品德安情愿靠。以理思L6为例，5个月10万辆的交付领域，意味着这款新车要正在上市后5个月就要产能做到月均2万辆以上。但汽车公司正在新车上市后平常采用产能爬坡的方法，渐渐填充产能以确保产物品德，消重危害，于是，良多汽车公司险些都是必要3-4个月功夫本事做到1万辆月产能。

　　正在2024年11月的广州车展岁月，理思汽车第一产物线总裁汤靖就说，不仅是L6，原本L7、8、9都是正在上市独揽1个月的功夫，就能够做到月交付量破万，背后对应的月产能破万，原本依托的即是人为智能手艺。正在智能工场，理思汽车“用数据智能来驱动创造”，换句话来说，即是用数据智能来消重工艺流程的耗时，擢升无误度，进而确保产物的牢靠性。汽车工场都有四大车间，代表汽车出产的四大工艺流程，分袂是冲压、焊接、涂装和总装。四大车间对待主动化和人力的央求有很大的分别，前三个工艺流程的主动化率异常高。总装是最耗人力、耗功夫但对无误度央求又异常高的。总装车间的工人占了工场约莫60%比例，而这些工人约莫会有50%的功夫用正在打螺丝上。一辆车约莫用到3000颗螺丝，正在汽车出产流程中，打螺丝现实上是最损失人力和功夫的工艺之一。而打螺丝，最合节的一个目标即是“扭矩”，一颗螺丝的扭矩无误度，决意了这辆车正在5年乃至10年如许长功夫的行驶中的牢靠性和安宁性，若是螺丝扭矩不无误，正在用户层面的感觉即是“这辆车正在3年独揽容易涌现异响”或者是“某些零部件的相接松垮”。于是，若是正在出产端不办理好打螺丝这个题目，不抬高这四大车间60%的工人的结果和无误度，是不或者做到新车上市第一个月出产1万辆汽车的。为了抬高这个症结的结果和无误度，理思汽车行使智能数据——毫秒级的内置的扭矩弧线，把打螺丝的流程和向来的流程实行比照，通过深层的估量逻辑智能鉴定这个螺丝是否真的连好了。若是没有相接好，体例会发出警报，工程师和质地职员会跟进惩罚。正在四大车间，理思汽车都是行使数据智能来擢升每个症结的结果，并确保出产质地。2023年7月，理思全栈自研的智能创造操作体例Li-MOS上线，完毕了每一辆理思汽车从排产起先到下线的创造流程全周期处理，包含规划、物流和四大车间的端到端全流程闭环。

　　譬喻，正在冲压车间，理思汽车会行使扫数冲压合连的参数——有1000多个，主动依照冲压车间的原资料的形态去成婚最优的冲压参数，如许就能够火速上量而不是逐渐测验。焊装车间的主动化率仍旧靠近100%，但抽检无法确保质检完全笼盖，本钱也相对高，因此理思汽车会收集焊点焊接中电流、电压、电阻的参数，并行使参数的蜕变筑模，对焊点的牢靠性实行预测或者明白，若是焊点数据发作偏移，体例很速就能检测出来，利便后续针对性检验。Li-MOS出产操作体例高效调节规划、物流和四大车间的同时，也出现了海量的高质地数据，而这些数据供给了人为智能正在汽车行业落地的或者性。基于用户车脱敏数据以及基地创造流程数据，理思汽车全自研了一套AI工完全例，完毕了端到端的数据AI行使。AI智能模子的行使原本还笼盖到了汽车办事症结。譬喻，古代的售后办事从展现题目、设立工单、诊断题目、进店维修全流程起码必要3天功夫，但借帮AI模子，只必要5秒钟就能落成车辆诊断、计划天生和零件打算，直接去除中心症结，大幅缩短了售后维修技师到客户的链途。得益于数据智能的行使，理思汽车北京工场于近期入选了工信部揭橥的优异级智能工场名单。过去一年，理思汽车的智能驾驶也赢得了合节进步。李思自己即是智能驾驶的资深用户，他没有司机，都是我方开车——80%的功夫他都是依托智能驾驶体例正在开车，只是由于其余20%是他必要赶功夫，更珍视结果。正在2023岁尾仍旧推送全场景NOA的处境下，李思照旧把智能驾驶团队不少人赶到了美国，让他们正在分另表都会体验特斯拉FSD V12。客岁4月，理思起先致力转向端到端。理思汽车AD团队200多人聚会正在中合村实行关闭开拓。1个月后，李思就正在北京研发总部体验到了采用端到端手艺的测试车辆。

　　他给的评判很高：“过去1个月的演练比过去3年做的东西先进速率要更速。”为了加快数据演练，李思异常声援AD团队正在算力端的参加，每年正在演练算力上参加赶上10亿元，把算力从2023年中的2.4ELOPS填充至2024岁尾的8EFLOPS。2024年10月和11月，理思汽车分袂全量推送了端到端+VLM（视觉说话模子）和车位到车位的智能驾驶材干。 理思的端到端模子全体由一个模子来完毕，中心没有任何正派。安适、畅速和结果也于是大幅度擢升，驾驶方法更拟人化。跟着模子演练数方针擢升，理思汽车来日也将跨入更高级另表主动驾驶。

　　基于理思自研的车载认知大模子Mind GPT打造的理思同窗也正在火速进化。这个模子的迭代速率异常速。2023年4月，Mind GPT 1.0的初版模子落成；2023年岁尾，理思汽车推送了OTA 5.0，大模子上车。客岁年中，理思的Mind GPT 迭代到了2.0。除了车端，手机端的理思同窗App也行使了这个模子，并正在各大行使商号上线了。面向来日，Mind GPT 的模子架构采用的是MoE（搀和专家模子）和Transformer联合，络续往前迭代。“咱们是欲望或许完毕从L1 ChatBot（闲谈呆板人）到L2（推理者）的蜕变。正在L1，它能完毕多模态，具有指令坚守的材干。当理思同窗走到L3的时辰，Mind GPT 该当是一个多模态智能体。”理思智能空间AI职掌人陈伟说。“智能体”，这即是李思心中人为智能的“iPhone 4工夫”——浅显老子民都能用，能独立、相接、络续的落成使命，而不再必要稠密的提示词。理思设置之初，人为智能就仍旧是很久成长方向的主旨。第一辆理思汽车下线、交付，人为智能正在理思的产物系统内具有了落地场景。盘绕人为智能，理思汽车正在智能工业、智能贸易、智能驾驶和智能空间发端设立了系统材干，既笼盖广度，也进入深度。人为智能即是理思汽车生成的基因。

　　硅基家人，李思的AI新思虑成为一家人为智能企业是李思和理思汽车和终极方向，基于这个定位，理思汽车做的不是汽车的智能化，而是人为智能的汽车化。李思以为，汽车只是人为智能的一个入口，一种表示方法，终极的人为智能也并非唯有一种形式。正在人为智能时期，汽车将会从交通东西进化为智能空间呆板人，而理思要做的即是通过人为智能手艺将物理天下和数字天下实行调解，让有限的空间完毕无穷的延长，激感人为智能普惠到每一个家庭。

　　为了完毕这个终极方向，理思汽车将阅历三个阶段，也代表着AGI（通用人为智能）成长的三个阶段：第一阶段是“加强我的材干”。人为智能只是辅帮脚色，最终的决定权仍正在用户，但人为智能给用户带来便捷、高效的体验。人为智能的运用者是最终的职守人。第二阶段是“成为我的帮手“，意味着人为智能能够落成使命并接受结果，譬喻L4主动驾驶，车辆能够独立落成行驶使命，并对使命的全流程职掌。譬喻，用户能够指示一辆L4级另表汽车去接孩子，无需亲身正在场。车辆抵达学校后依附面部识别手艺让孩子安适上车。正在这个阶段，理思同窗代表认知智能，与L4主动驾驶代表的空间智能将会联合成一个VLA模子（视觉说话举止模子）。第三阶段即是“硅基家人”，人为智能仍旧不必要任何指示，成为了家庭的一员，或者一位可托任的同伴，对扫数合连成员都有深切认识，融入了生存的方方面面。最首要的是，运用者的回忆会成为人为智能的逐一面并得以延续。理思规划分三步走完毕终极方向：起首是正在中国商场争取成为第一，然后研究正在受美国限定以表的商场做到第一；2025年，理思的方向是要正在中国成为智能驾驶的第一，正在说话智能、大说话模子以及所供给的办事方面进入到前三；再往后，要把说话模子和智能驾驶合成一个更大的VLA模子（视觉说话举止模子），完全进入智能体阶段。

　　李思合于人为智能的终极方向，由来于理思汽车，但又高于理思汽车。他认可，理思正在来日肯定会做人形呆板人，让人为智能具备更多的产物形式，也或者会推出一辆人为智能跑车。从“产物”的角度去思虑题目，一方面是李思刚强回归用户体验，一方面则是他对产物背后的手艺改变保留足够的伶俐度。2023岁首，超等人为智能产物ChatGPT横空降生，李思正在第偶然间就体验了这款产物，他对此的评判唯有一句话，“这即是人为智能该当的模样”。也是正在那一年春节，他会合理思汽车的高层举办了计谋会，集会的主旨议题唯有一个，那即是人为智能。他向扫数人转达了加快成长人为智能手艺的紧急性。陈伟就说：“若是没有人为智能，咱们（指理思汽车）什么也不是。”李思为了保留对人为智能手艺足够专业的输入，他照旧从一线处理中抽身出来，每周到场4-5次人为智能集会、看论文，听取每个团队合于落地实验的请示。理思汽车的第一个十年，是中国汽车工业改变，完全向新能源、智能化转型的十年。理思汽车捉住了这个机会，只用了58个月，就交付了第100万辆汽车，成立了造车新权力的第一个100万辆纪录。下一个10年，乃至50年，是人为智能的时期。李思决意蚁合理思汽车正在过去九年积聚的扫数手艺上风，激动理思汽车成为一家真正的人为智能企业并赢得当先，把人为智能普惠到每一个家庭。“只消扫数的中国企业不放弃，就有或者成为环球当先的人为智能企业，统统皆有或者。欲望我有生之年能够做到。”李思说。

　　正在年青人身上，李思看到了人为智能的来日。正在2024年，理思迎来了3000人的校招新成员，正在李思的眼里，这些人比他们那一代人良好10倍以上，受到了最好的教训，心智成熟，更首要的是他们仍旧拿出完结果。理思的手艺呈现会上AI合连产物有一半以上都是校招团队做出来的，这令他异常诧异。“咱们常说一个时期仍旧过去了，但我正在他们身上看到一个时期仍旧起先了。”李思说。