固然表面上仍是环球轮胎行业三巨头，但近10年来事迹不断正在走下坡途，固特异已正在头部企业之争中落伍。

　　2025年1月，轮胎行业一则重磅音尘激发轩然：美国固特异轮胎橡胶公司布告，将以7.01亿美元的现金，把旗下出名轮胎品牌邓禄普出售给日本住友橡胶工业株式会社（下称“住友橡胶”），该来往估计将于2025年中期正式实现。

　　住友橡胶、固特异和邓禄普之间的相干不断卓殊丰富。1888年，邓禄普品牌正在英国创立，1909年，邓禄普投资创立了日本近代第一家橡胶工场，后因二战原故被日本住友财团并吞。1999年，固特异轮胎与住友橡胶结成环球定约，由固特异正在北美和欧洲等地临蓐并出卖邓禄普，住友橡胶则正在亚太等区域代庖出卖固特异品牌轮胎。

　　今后，固特异品牌获得了长久高速繁荣。得益于要紧品牌固特异正在亚太区域的抢手，以及飞劲品牌的拉长，住友橡胶正在美国轮胎杂志《Tire Business》“2024年度环球轮胎75强排行榜”中排名第五，仅次于法国米其林、日本普利司通、美国固特异、德国马牌。

　　而因为邓禄普欧洲生意发扬通常，且固特异的高端轮胎市集被米其林、普利司通等不停蚕食，中低端市集又受到中国新兴轮胎品牌的价值冲锋，目前的固特异，固然表面上仍是环球轮胎行业三巨头，但近10年来事迹不断正在走下坡途，固特异已正在头部企业之争中落伍。

　　为了自救，2023年11月，固特异开启了“固特异前行（GOODYEAR FORWARD）”的转型计算。通过出售邓禄普品牌产权、消重工场运营用度、转变品牌层定位等步骤，以实行削减15亿美元债务、轮胎部分利润率提升一倍至10%、固特异集团净杠杆率为2.0倍—2.5倍的宗旨。

　　行为一个具有一百多年史乘的轮胎品牌，固特异有着光辉的史乘。正在邓禄普品牌创立十年后的1898年，美国的弗兰克希柏林兄弟着手筑筑橡胶成品，为回忆1839年发觉“硫化”的查尔斯·固特异，他们将公司取名“固特异轮胎橡胶公司”，并以“飞足”为招牌。

　　自降生起，固特异便着手了更始繁荣之途。1903年，固特异得到无内胎轮胎的专利，1908 年凯旋配套首辆量产的福特T型车，这个里程碑意思的团结使得固特异轮胎被渊博消费者熟知。

　　1912年，固特异率先正在量产轮胎中应用炭黑，让轮胎的全寿命周期拉长了十余倍。另表，固特异还于1925年筑筑了氦气飞艇，1971年成为第一个登岸月球并正在月球上行驶的地球轮胎，1985年成为最早为商用飞机供给子午线轮胎的供应商，也为二战时刻美国的Willys（威利斯军车）装备越野轮胎。

　　炭黑等一系列本领更始，让固特异正在1926年便成为当时环球最大的轮胎筑筑商。而依赖本领带来的卓绝的功能，固特异正在汽车赛事上获得傲人功效。直到今日，正在F1赛场上采用固特异轮胎的队列得到冠军头衔的数目最多。固特异鹰驰F1系列轮胎也因卓绝赛道基因获准以F1定名。

　　1990年以前，固特异实行了正在出卖额、市集份额、品牌价钱的节节攀升。比如，20 世纪70年代初，固特异的贸易额为3亿美元把握，但仅用15年营收就翻了3倍到达了10亿美元。但是，20世纪90年代之后，到达颠峰的固特异着手走下坡途，先是被法国米其林轮胎超越，2008年前后再被普利司通超越，今后的固特异陷入了拉长乏力的逆境。

　　《Tire Business》杂志颁布的“2024年环球轮胎企业75强排行榜”中，米其林、普利司通的营收辞别为275.77亿美元、254.53亿美元，而固特异为172.62亿美元，与前两者的差异明明。前10强中，仅有固特异和普利司通2023年营收为负拉长，固特异营收同比削减3.52%。。

　　营收低重的同时，固特异的财政状态进一步恶化。从2022年着手，固特异陷入亏蚀境界，当年第四时度亏蚀7.05亿美元，终年净利润低重74.2%至2.02亿美元，2023年净亏蚀6.89亿美元。2024年前三季度，固特异营收139亿美元，同比低重6.8%，净亏蚀1200万美元。

　　固特异正在高端市集的份额，被米其林、倍耐力、马牌等强强敌手不停蚕食。而正在中低端市集，又受到韩国韩泰以及中国新兴品牌如向阳、玲珑等的价值冲锋。

　　仅以新能源汽车原配轮胎为例，因为新能源汽车发作性强、自巨大，对轮胎抓地力和寿命条件更高，售价也比古板燃油车轮胎凌驾不少。米其林方面暗示，其目前正在高端新能源汽车市集原配搭载率达30%。遵循“轮胎贸易”数据，米其林正在新能源车原配轮胎占比位居第一，是固特异的三倍多，倍耐力和马牌也比固特异多出近一倍。

　　高端轮胎市集失败与固特异与住友的“世纪纠纷”相合。一位国内轮胎企业合联担当人向经济查察网暗示：“2015年，住友和固特异的定约收场，两边‘和均分袂’，正在亚洲等区域，邓禄普归住友橡胶，正在欧美等区域，邓禄普归固特异。但2015年后中国汽车市集迅疾拉长，高端阔绰车销量排泄率越来越高，而欧洲市集则越来越抢手高性价比轮胎，定位高端的邓禄普正在亚洲销量很好，反而正在欧洲销量通常。”

　　固特异正在固铂轮胎上的计谋决定失误也是首要身分。2021年6月，固特异以28亿美元的价值收购固铂轮胎，以图将两个庞大的美国企业上风互补，打造全系列产物矩阵。正在拉拢初期，固特异有用地欺骗固铂轮胎的产能和经销商渠道拓展了环球市集份额，却没有阐明好固铂的上风。

　　“固铂有着‘越野轮胎巨匠’的称呼，但这个幼多品牌长久只做替代轮胎市集，正在中国SUV市集迅疾拉长时，固铂轮胎并没有驾御这个时机，也没能以新车配套来撬动替代市集份额和提拔品牌出名度。”上述轮胎企业合联担当人说，“收购固铂后，固特异片刻没有被马牌赶超的压力，但当时行家认为两个高端品牌强强拉拢，会实行品牌升级，继而可能与米其林、普利司通、马牌等缠斗，但结果并不是云云。”

　　正在低端轮胎市集，固特异加倍被动。行为亚洲甚至环球最大的轮胎临蓐和消费国，中国品牌轮胎具有更低的本钱、更高的性价比。不管是正在固特异的主力市集北美，依旧越来越着重性价比的欧洲，抑或是亚洲，中国品牌轮胎的市占率都正在火速提拔。

　　以欧洲为例，欧洲轮胎和橡胶筑筑商协会（ETRMA）陈述显示，2024年前8个月，欧洲（欧盟27国加英国）从中国进口的PCLT轮胎（乘用车和轻型卡车轮胎），比拟2019年同期拉长11%，比2019年拉长了40%以上（突出2000万条）。

　　再以美国市集为例，自2009年美国针对中国轮胎出口启动“双反观察”今后，中国轮胎通过正在泰国等地临蓐的曲折格式出口美国市集。2019—2023年，中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮轮胎、森麒麟正在美国半钢胎的市集份额从5.83%、8.16%、5.35%、2.14%辞别提拔至6.48%、9.02%、6.87%、3.8%。

　　面临收益低重，固特异的股东坐不住了。2023年5月，固特异一位大股东正在公然信中暗示，过去五年和过去十年中，固特异比拟其他同业、要紧角逐敌手和道琼斯汽车零部件指数，均“发扬不佳”。

　　迫于股东压力，2023年11月，固特异颁发了名为“固特异进取”的转型计算，宗旨是到2025岁尾实行10亿美元的本钱缩减，债务削减约15亿美元，轮胎分部贸易利润率翻一番到达10%，固特异集团净杠杆率为2.0倍—2.5倍。

　　为饱动转型，固特异着手了裁人、出售资产和生意、工场兼并与产能调度。起首是砍掉角逐激烈的OTR（Off-the-Road，非公途轮胎）生意。固特异OTR生意要紧包罗采矿和工程轮胎，正在美国堪萨斯州和日本龙野筑有工场，年出卖额约为7亿美元。2024年7月，固特异以9.05亿美元的价值，将OTR生意卖给日本横滨（国内称“优科豪马”）。

　　此次出售邓禄普给住友橡胶也正在计算中。固特异将邓禄普品牌及邓禄普品牌正在欧洲、北美和大洋洲的招牌和其他权益出售给住友橡胶，再次得到7.01亿美元。这两项生意的剥离，也让固特异的生意缩减计算实施进度到达53%。

　　其次是合上工场与裁人。2023年9月，固特异布告正在欧洲、中东和非洲市集裁人1200人。正在转型计算颁布后，固特异布告要合上2家德国工场。2024年3月，固特异还布告合上其马来西亚莎阿南轮胎厂。

　　除了合上工场，固特异还加快了产能整合。固特异日前暗示，计算将其位于弗吉尼亚州丹维尔工场的大局部载重子午线轮胎临蓐变化至旗下的其他工场，让弗吉尼亚州丹维尔工场的生意重心从新聚焦到混炼胶和航空胎界限。

　　值得防卫的是，固特异一边正在合上工场，一边又着手扩筑工场。目前的固特异加倍珍爱中国市集，并加快发力高端市集。2023年5月，固特异对固铂轮胎昆山工场投资了2亿美元以增进260万条乘用车轮胎的供应才略。2024年10月，固特异又将固铂旗下品牌米奇·汤普森引入中国，针对专业越野市集推出了四款产物。

　　要是说裁人、合上工场是为了应对财政危险，那么加大新能源汽车轮胎生意的拓展则是固特异的悠久计算。固特异大中华区总司理Justin Foley暗示：“中国事寰宇上新能源汽车繁荣速率最速的国度，伴跟着新能源汽车市集的迅疾繁荣，中国电动车轮胎替代市集也将迎来大幅提拔。”

　　2024年12月，固特异布告推出早正在2022年CES展会上就亮相的固特异e锐乘绿色版，该款具有ISCC零售标识的轮胎，可延续资料含量高于70%。固特异还计算正在2030年推出业界首款100%可延续性资料轮胎，既餍足当下新能源汽车繁荣需求，又能相符将来环球可延续繁荣的趋向。返回搜狐，查看更多