近几年中国半钢胎配套需求稳步增涨，新能源汽车产销大幅攀升，带头了乘用车汽车产销量的巩固增涨。依照2024年乘用车产销数据来看，1-11月份增涨幅度诀别为4.30%和5%，增幅同比旧年有所收窄。

　　全钢胎方面，近几年配套需求跟着商用车、重卡等车辆产销的转化也是暴露出先抑后扬的走势，2020-2021年加快“国三”舍弃的策略拉动商用车销量大幅增涨，2022年策略盈利消退，商用车销量大幅下滑，进而导致全钢胎配套需求走低。2023年国内商用车销量正在前期低基数的根本上浮现回升，其它商用车出口显然增涨，带头全钢胎配套需求晋升。

　　瞻望2025年，对待商用车产销存正增进的预期，一方面是老车型舍弃，其它正在新能源商用车产销增涨，再即是出口枢纽等要素的拉动下，或有4%-6%掌握的增涨，对全钢胎配套需求存必定支持用意。

　　2024年国内半钢胎出口维持灵活，各月出口数据维持同比增涨态势，统计数据显示，1-11月幼客车轮胎（要紧是半钢轮胎）出口量累计同比增涨13.92%。9-11月份出口量环比相联走低，有必定的时令性要素，然而也有局部企业吐露，近几个月海表局部区域订单浮现缩减，合座需求削弱，对合座出口造成拖拽，估计12月份出口量环比仍有幼幅走低或者，所以年内合座出口增幅降延续收窄，终年同比增幅或正在13%掌握。统计数据显示，2024年1-11月我国卡客车轮胎（要紧是全钢轮胎）累计出口同比降落0.83%，12月出口环比料将延续幼幅走低，终年累计同比降幅或正在1%掌握。

　　2024年国内半钢胎行业维持了“产销两旺”的态势，产能应用率高位运转，年内总产量也有近两位数的增涨，2025年跟着国表里新增产能的逐渐投产，国内半钢胎企业的产销压力将显然加大，国内合座产量较2024年仍存增涨预期，但涨幅将显然回落。全钢胎方面，来岁面对的时局照旧苛厉，但正在合座刚需的支持下，估计合座产销量相较2024年根基持稳。

　　近几年中国半钢胎调换需求振撼走高，估计2024年天下汽车保有量将到达3.53亿辆，新能源车保有量希望打破2700万辆。汽车保有量的增涨将对国内轮胎调换需求造成首要支持，其它，新能源汽车保有量的晋升也将拉动半钢轮胎的调换需求。一般情形下，为了弥补续航里程，新能源车会搭载重达数百公斤的电池组，这使得车辆合座重量明显弥补，意味着轮胎须要承袭更大的压力和摩擦力，特别是正在起步、加快和造动时，轮胎的磨损会更为赶疾，据轮胎厂商透漏，电动汽车轮胎的磨损速率比燃油车疾30%，以上要素将拉动半钢轮胎调换需求维持增涨态势。

　　全钢胎方面，近几年调换需求振撼走低，一方面是国内正经实施物流运输标载化后，全钢轮胎运用周期显然耽误。另一方面，国内大肆发达房地产行业的期间已过，房地产投资增速显然回落，对待中短途全钢胎需求降落。再者铁道运输、管道运输的发达趋向将对公道运输造成必定比例的代替，公道物流运输行业角逐特别激烈，也将膺惩全钢胎调换需求。

　　瞻望2025年，国内轮胎出口正在环球经济低增进，商业护卫不时升级，海表新增产能开释等要素的影响下，出口量增速或将有所放缓。

　　2022年至今群多币兑美元向来处于贬值阶段，有利于国内产物出口，但不行幼看来岁存正在美元走弱，群多币兑美元进入升值状况的或者。国内需求方面，半钢胎调换枢纽存正在必定增涨预期，其他枢纽的压力有增无减。